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一个问题困扰着122辆共享汽车:如何盈利?

发布时间:2019-05-14 浏览次数:次 字号:  【关闭】

电动汽车,自动驾驶,共享汽车

在目前的情况下,共享汽车行业无利可图是一个公开的秘密。

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《电动汽车观察家》针对共享汽车从业人员进行了有针对性的调查,以收回52份问卷。百分之九十的受访者表示目前或已知的共享汽车公司处于亏损状态;不到10%的受访者认为他们所处或所知的单位持平或已实现盈利。这些公司中的许多公司依靠非分时租赁来赚取利润或平局。

在Apple和Android手机商店中,我们发现了131种型号的货架或用于共享汽车软件,由122家公司运营。在广泛的非营利组织背景下,这些公司的大规模离职已成为必然。那么谁将拥有未来?

我们详细分析了122家公司,并咨询了许多公司和研究人员,试图找到答案。

新能源汽车政策刺激,共享汽车蜂拥而出

“在早期,大多数共享汽车企业家来自传统的汽车工业。每个人都希望利用互联网技术改变商店式汽车租赁,以提高汽车的利用率。这是共享汽车诞生的初衷。“欧拉汽车首席执行官姜超作为见证人。回想《电动汽车观察家》共享汽车刚刚出现时的情景。

然而,传统汽车行业的企业家没想到的是,共享汽车五年已经成为一个傀儡。

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在上述131个共享汽车应用程序中,能够找到商业登记或产品上市时间的公司数量为106个。自2013年以来,共享汽车行业呈现出明显的上升趋势;它在2015 - 2017年经历了爆炸式增长;在2018年,汽车公司的分享显着下降。

共享汽车行业为何在这几年出现爆发性增长?

GoFun首席执行官谭伟告诉《电动汽车观察家》,中国共享汽车的快速发展是多种外部力量共同作用的结果:第一,汽车生产能力过剩,经销商正在大量采购汽车资源,和汽车公司有大量库存。需要市场消费,分享符合汽车公司和经销商利益的汽车;二,国家对网络汽车管理的管理更加严格,共享汽车提供了良好的机会,社会闲置资金切入汽车行业,为社会闲置资本带来效益回报,纷纷进入共享汽车领域。

谭伟还认为,鼓励中央和地方政府分享汽车的态度。各级政府都参与了一些示范共享汽车项目的建设。大量运输,新能源汽车,充电桩和汽车服务企业纷纷进入共用汽车。行业。

然而,汽车共享和新能源汽车产业的及时起飞非常接近,新能源汽车政策对共享汽车产业有多大影响?

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