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卸货门增加了一个主角,超过20,000“作弊”的保

发布时间:2019-05-02 浏览次数:次 字号:  【关闭】

过去两年有多少汽车公司参与了“卸货门”?奥迪,梅赛德斯 - 奔驰......这次保时捷再次盯着看。

7月28日,大众汽车集团豪华跑车品牌保时捷发布召回声明称该公司在其内部调查中发现“侵犯其发动机控制软件”,并向德国汽车工业协会(KBA)报告这将是今年秋天。开始召回。

记者了解到,此次召回涉及2014年至2017年的Cayenne 3.0L柴油车型,欧洲共有21,500辆,其中包括德国的6,000辆。在召回这批车辆后,保时捷将升级发动机软件,所有费用均由保时捷承担。

然而,据国外媒体报道,德国交通部认为,德国涉及的车辆总数为7,500辆,未售出车型已被禁止。

德国交通部长Dobrint上周在柏林表示,大约22,000辆保时捷卡宴的3.0升柴油版配备了专用设备,通过欧洲排放测试检查,政府将取消这些车辆的认证,保时捷必须召回所有车辆参与,召回费用全部由保时捷承担;大众途锐SUV涉嫌安装类似的作弊软件,德国政府将立即进行调查。如果是这种情况,大众汽车将采取适当行动积极配合当局。

事实上,早在2015年,当大众汽车的“Tail Valve”爆发时,保时捷就无法退出游戏,并在美国,意大利和韩国等各个市场进行了调查。今年6月,德国检察官还对保时捷及其员工进行了调查,最终在不久的将来取得了一定成效。

保时捷在上述声明中表示,需要召回车型的发动机并非由他们制造。但是,作为制造商,保时捷将负责此事,公司将继续进行内部检查。

据记者了解,保时捷的3.0L TDI发动机来自奥迪。 “尾阀”事件爆发后,奥迪也受到了德国政府的调查。涉及的奥迪车型包括A8,A7,Q7和Q5。

此前,保时捷3.0L柴油车型也是由美国调查机构决定使用作弊软件,但直到今年5月,大众汽车集团在经过几轮谈判后对美国3.0L柴油车型的召回计划,终于达成了和解。

与德国政府的要求相比,被召回的车辆只需要升级软件,而美国的相关机构也要求制造商回购和补偿所涉及的车辆。据报道,大众汽车集团将在美国支付超过10亿美元,用3.0L V6 TDI发动机维修或回购大约8万辆大众,奥迪和保时捷汽车。

经过近两年的调查,“尾阀”事件不仅未能平息,而且已成为一种增长趋势。它最近成为媒体关注的焦点。

戴姆勒的梅赛德斯 - 奔驰汽车公司于7月18日宣布计划在欧洲召回300万辆柴油车,而奥迪在7月21日宣布召回85万辆汽车;大众最近宣布将扩大召回规模。大约400万辆汽车将升级他们的引擎软件。

据了解,大众汽车集团于2015年底承认其在1100万辆汽车的排放测试中作弊。

就在上周,欧洲也暴露了几家主要的德国汽车公司共同垄断和欺诈的情况。目前在德国的汽车品牌中,除了保时捷,大众,奥迪和梅赛德斯 - 奔驰都曾参与过“尾阀”事件,并已同意进行相关召回,只有宝马集团尚未介入。